Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Automobilka Jaguar vydala nové propagační video, ve kterém postavila ostrý sedan XJR proti člověku s tryskovým oblekem.
V klipu se objeví Martin Brundle a Yves Rossy při 2,81 km dlouhém závodu na silnici v Dubaji. Brundle se posadil do omlazeného XJR, zatímco Rossy si oblékl tryskový outfit, který se vyznačuje křídly o délce dvou metrů a čtyřmi Jet-Cat motory.
Neprozradíme vám, kdo bude vítězem, ale můžeme prozradit, že Brundle dosáhl v Jaguaru maximálky 280 km/h, zatímco Rossy se rozletěl na rychlost 313 km/h. V prohlášení pak Brundle řekl: "Byl to nejvíc jedinečný závod, kterého jsem se kdy zúčastnil. Nikdy jsem neviděl nic podobného a tryskový muž s křídly a oblekem plným technologií a inovací byl pro mne velmi silný konkurent! "
Zmíníme i výkon samotného Jaguaru, který u modelu XJR činí 550 koní. Ten poskytuje přeplňovaný 5,0litrový motor V8 s 680 Nm točivého momentu a osmistupňovou samočinnou převodovkou. Zrychlení z nuly na stovku za 4,4 sekundy a již zmíměná maximálka 280 km/h pak svědčí o tom, že to není žádný šnek.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
