Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kdo by neznal „české Porsche“ neboli Škodu 110 R, jednu z nejkrásnějších Škodovek vůbec. Dokonce její závodní verze 130 RS slaví letos čtyřicetiny, a proto byla na jaře představena moderní reinkarnace v podobě R200 Non-Fiction. Tu navrhl Petr Novague ve spolupráci s Markem Hoffmannem pod záštitou firmy Hoffmann & Novague.
Jak už jsem zmínil výše, premiéra proběhla v dubnu letošního roku a vůz byl k vidění v pražském kulturním centru DOX. Ovšem protentokrát se duchovní nástupce Škody 110 R vydal na slovenský okruh Slovakiaring, aby zde bylo natočeno nové propagační video. Dopředu však musím upozornit, že na tomto projektu se nijak nepodílela tuzemská automobilka.
// #HoffmannNovague #R200 na závodním okruhuPřipraveni se prohnat po závodním okruhu s #HoffmannNovague #R200?
Zveřejnil(a) Hoffmann&Novague dne 13. září 2015Při omrknutí vozu na fotografiích je patrné, že R200 Non-Fiction vychází z první generace Audi R8. To znamená, že je postaveno na jeho platformě a disponuje následujícími rozměry – na délku 4400 mm, na šířku 2000 mm a na výšku 1300 mm. Co se týče vnějšího vzhledu, karoserie je z hliníku, přední světla z Bentley a ta zadní zase od Lamborghini. Pokud jde o interiér, je tu k vidění černá kůže společně s béžovou a karbonové výplně dveří. Celkově je kabina střižena v klasickém provedení, tudíž tu není k nalezení žádný infotainment.
// O projektu Hoffmann Novague R200Když se sen stane skutečností. Nahlédněte pod kapotu projektu #HoffmannNovague #R200.
Zveřejnil(a) Hoffmann&Novague dne 4. říjen 2015Samozřejmě nejpodstatnější částí vozu je motor. Konkrétně vzadu umístěný 4,2litrový osmiválec nabídne výkon 430 koní a spolupracuje výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou. R200 Non-Fiction zrychlí na stovku za 4,5 sekundy, dosáhne maximální rychlosti 280 km/h a disponuje kombinovanou spotřebou paliva 12,5 l/100 km.
Prozatím není nic oficiálně potvrzeného, ale česká média se zmiňují o tom, že společnost Hoffmann & Novague má v plánu malosériovou výrobu R200 – konkrétně údajně vyrobí pouze třicet kusů. Pokud se opravdu tak stane, cena jednoho kousku se odhaduje na 281 000 dolarů (v přepočtu asi 6,98 milionů korun) a výroba by mohla být odstartována začátkem příštího roku.
A na závěr malé připomenutí – legendární Škoda 130 RS měla vzadu umístěnou benzínovou třináctistovku o výkonu 142 koní a točivém momentu 137 Nm. Říkáte si, že asi nic moc parametry, ale nezapomínejte na hmotnost 825 kg. Díky tomu dokázala 130 RS jet až rychlostí 190 km/h. Musíme uznat, že i když nejde o přímého nástupce „eRka“, i tak je to krásný dárek ke čtyřicetinám 130 RS.
Za poskytnuté fotografie velice děkujeme Jiřímu Čermákovi!
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
