Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak to dopadne, když se mezi sebou na letištní dráze utkají hned čtyři nadupaná auta od Nissanu? O tom vypovídá následující video.
Jedná se o tzv. Drag Race mezi modely 240Z, 370 Z, GTR a speciálem Trophy Truck. A zatímco 240Z je vybaven modernějším 2,6-litrový motorem RB s výkonem 280 koní, vedlejší 370Z Nismo je poháněn 3,7 litrovým šestiválcem s výkonem 350 koní.
Jenže 370Z je mnohem těžší než 240Z, a to asi o 400 kilo. Vedle této dvojice se pak postavil závodní Nissan GT-R Nismo LM a dále pak Race Truck z 90. let. Ten používá 4-litrový šestiválec s výkonem 1100 koní a jezdí na ethanol. Jeho poladění přitom měla na starosti firma Narvaez Racing.
I když není známo, kolik činí váha závodního pick-upu, tenhle závod na čtvrtinu míle je docela zajímavý. O konečném výsledku je pak asi dopředu rozhodnuto.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
