Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Každé nově představené Ferrari vzbudí řádný rozruch a ihned je označováno za nejlepší auto na světě. Ale co třeba starší kousky z maranellské stáje? V těch si libuje také velká řada fanoušků italské automobilky, zvláště pokud Ferrari Classiche ukáže dokonale zrenovovaný kousek. Jako v tomto případě, kdy můžeme obdivovat krásu Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione.
Rozsáhlá renovace byla započata v březnu roku 2014 a došlo k obnově motoru, převodovky, karoserie, ale také interiéru. Celkový proces obnovování trval přesně 14 měsíců a musíme uznat, že výsledek je opravdu impozantní. A je to také díky zvolenému šedému odstínu Pininfarina.
Ke každému automobilu se váže pochopitelně i příběh a není tomu jinak ani u zrenovovaného Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione. Původně bylo zakoupeno Dorinem Sefarini, pilotem F1, který skončil v roce 1950 při italské Grand Prix na druhém místě a zajistil tak body pro Ferrari. Bohužel Sefarini používal 250 GT SWB velmi zřídka, a proto se ji rozhodl prodat v roce 1964 Renému Richardovi.
Jenomže Richard se zakoupeným Ferrari havaroval a poté ho prodal belgickému závodníkovi Lucienu Bianchimu, který maranellský model opravil. Pak si ho upravil i k obrazu svému, a proto dodal vozu tmavě modrý lak a černý interiér. Avšak krátce po opravě bylo Ferrari opět k prodeji a zakoupil ho závodník Jacques Pollet, který přestříkal auto do šedého odstínu. Nakonec se toto Ferrari objevilo ještě v aukci, kde si ho koupil belgický sběratel a dodal mu žlutý lak.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
