Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ne každý z nás považuje parkování zrovna za oblíbenou disciplínu, proto si lidé objednávají do svých vozů couvací kameru či parkovací senzory, ale to není případ jednoho Brita. Konkrétně, Alastair Moffat je doslova přeborníkem v parkování, neboť stále usiluje o co nejlepší výkony. A není divu, že některé z nich jsou i v Guinessově knize rekordů.
Aktuálně britský milovník parkovišť vytvořil rekord v nejtěsnějším podélném parkování. Ano, tento manévr předvedl již dříve, ale nyní si zasloužil větší pozornost, neboť jel pozadu. Svůj um předvedl na pozemku britského okruhu Brooklands, chcete-li domova letectví a motorsportu.
Jako dříve i nyní dal důvěru klasickému Mini a stejné značky jsou i dva vozy, mezi které zaparkoval. Odstartoval couváním, na mokru rozhodil auto přes ruční brzdu a pomocí dvou otoček „doklouzal“ natěsno mezi zmíněná dvě auta. Sečetli obě strany a vznikl prostor 34 cm. To je zlepšení o jeden centimetr ve srovnání s předchozím Guinessovým rekordem.
Moffat k tomu řekl: „Jsem opravdu nadšený. Stojí za tím ale mnoho plánování, odhodlání a také parkování“. Jak už jsem zmínil výše, v běžném podélném parkování drží Moffat také světový rekord. Zvládl zaparkovat mezi dvě moderní Mini a na obou stranách zůstala celková rezerva 7,5 cm. Osobně musím smeknout před mistrem, má to v ruce!
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
