Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sice Ferrari a Lamborghini pocházejí ze stejné země, málokdo ale má rád obě automobilky. Záleží čistě na Vašich preferencích, zda uznáváte spíše filozofii býka ze Sant’Agaty nebo hřebce z Maranella. A teď si představte, jak to asi dopadne, když se postaví na startovní čáru dvojice italských supersportů s atmosférickou V12.
Abych byl přesný, na drag race s pevným startem se postavilo Lamborghini Aventador o výkonu 700 koní a Ferrari 599 GTO s výkonem 670 koní. Ano, sice rozdílný výkon není tak vysoký, ale ještě minimálně jednou věcí se zmínění zástupci od sebe liší. Jde o to, že Aventador disponuje pohonem všech čtyř kol a naopak 599 GTO pouze poháněnou zadní nápravou, což může způsobit protočení kol při pevných startech. To však není případ tohoto souboje.
A jak nakonec dopadl zmíněný souboj? Nebudu nic prozrazovat a podívejte se na přiložené video, které stojí za to i díky zvukovým projevům italských V12.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
