Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když na některé ze sociálních sítí vidíte nabourané auto, často se pod ním objeví komentář, poukazující na praktiky některých českých autobazarů, které i těžce havarované auto opraví a později prodávají s garancí původu a po prvním majiteli. Případ z Ruska je nicméně i v tomto kontextu zcela ojedinělý.
Vínová Octavia TSI byla vyrobena v roce 2013 a jak tomu tak v Rusku občas bývá, její nepozorný majitel s ní z boku naboural do kamionu. A podle rozsahu škod ta nehoda neproběhla zrovna v malé rychlosti. Jeden by si při pohledu na auto řekl cosi o tom, že je to „totálka" a auto muselo jednoznačně skončit ve šrotu. Jak ale ukazuje následující fotogalerie, několik šikovných ruských rukou se postaralo o to, aby se auto s těžce poškozenou strukturou karosérie opět postavilo na všechny čtyři a dokonce dělalo dojem téměř zánovního stroje. A stačilo k tomu jen svařit ho z více bouraných Octavií…
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
