Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přemýšleli jste nad tím čím asi jezdí takový zakladatel automobilky Pagani? Pokud předpokládáte, že jedním ze svých výtvorů, máte pravdu jen z části. Nedávno si totiž pořídil do své garáže zcela nový vůz.
Horacio Pagani je známý především pro své výtvory jakými jsou Zonda a její nástupce Huayra. Pan Pagani je ale i známým milovníkem ostatních automobilů. Ve své garáže mimo úchvatné Zondy F parkuje i hypersport McLaren P1, legendární Ford GT nebo Porsche Carrera GT. Právě od posledního jmenovaného výrobce si Horacio Pagani pořídil další automobil.
Jedná se o zářivě modrý hypersport Porsche 918 Spyder. Připojuje se tak do klubu boháčů, kteří se mohou prohánět v tomto úžasném německém stroji, do kterého patří například i bývalý pilot F1, Mark Webber nebo komik Jerry Seinfeld.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
