Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Audi odtajnilo informace, kolika (a jakých) modelů se čtyřmi kruhy ve znaku se týká aféra DieselGate. Počet prolhaných TDI v jejich autech je astronomický.
Audi se prodávají po celém světě. Synonymem pro tuto značku je slogan „náskok díky technice“ a i pomocí tohoto hesla, šířilo naftové agregáty. Teď jí to trochu dostihlo, kdy koncern Volkswagen přiznal podvádění při měření emisí.
Audi nyní oficiálně odhalilo, kolika aut se to týká. Celkem 2,1 milionu modelů Audi má TDI, které umí obelhat měřící cyklus na měření emisí. Jedná se o 1,45 milionu aut v západní Evropě, z toho 577 tisíc v Německu a 13 tisíc aut ve spojených státech.
Naftové motory plnící Euro 5, tedy ty provinilé agregáty montovalo Audi do modelů A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 a Q5. Zatím se problém týká agregátů 1,6 TDI a 2,0 TDI, 3,0 TDI je ještě ve fázi vyšetřování, přičemž se zatím nic neprokázalo.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
