Kopřivnická Tatra postavila největší nákladní vůz české historie. Tento obr má hned osm náprav, výkon 1200 koní a jeho cena má dokonce 7 cifer.
Na zakázku německé firmy, postavila česká automobilka Tatra historicky největší nákladní vůz, který kdy na našem území vznikl.
Výroba celého osminápravového obra trvala inženýrům Tatry celých šest dlouhých měsíců. Výsledek jejich práce v sobě ukrývá výkon až 1200 koňských sil, ten je ovšem v běžném provozu omezen na „pouhých“ 600 koní.
Úkolem tohoto konkrétního kusu, bude převážení těžební soupravy. Celý tento komplet má vážit ohromných 90 tun. A cena tohoto „drobečka? Ta činí celých 10 milionů korun.
Sama Tatra uvádí, že tento model ukazuje její budoucí směřování. Ráda by totiž vyráběla takováto specializovaná vozidla, která se v současnosti vyrábí pouze v Rusku a Bělorusku. Ty ovšem na rozdíl od tuzemského výrobku nemají silniční homologaci k pohybu po běžných vozovkách v Evropě.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.