Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aktuální generace Peugeotu 208 GTi dostala nedávno o něco silnější turbomotor, který nyní nabízí výkon 208 koní, ale jak je na tom ve srovnání s novým soupeřem, Renaultem Clio RS Trophy? Ten totiž také není žádné ořezávatko a svého francouzského kolegu umí pěkně potrápit.
Vše zjišťovali novináři z britského Auto Expressu a tak proti sobě postavili Peugeot 208 GTi a Renault Clio RS Trophy, který má dvouspojkový automat a výkon 220 koní (162 kW). K tomu se přidává i tužší a nižší podvozek, jenž ve verzi Trophy snižuje vůz o 20 mm.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
