Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi usilovně pracuje na autonomní technologii, tedy systému pro pohyb vozidla bez řidiče.
Kromě klasické Audi A7, pracují inženýři i na RS7. Ta má demonstrovat schopnosti autonomního řízení na závodním okruhu. S výkonem 412 kW (560 koní) se prohání na okruhu Sonoma Raceway v Kalifronii. Navíc nyní po odtučňovací kůře, kdy se podařilo shodit 400 kg.
RS7 schopná jezdit bez řidiče prošla mnoha vylepšeními. Nyní zvládá trať Sonoma Raceway zajet za dvě minuty a jednu sekundu. Údajně jde o lepší čas, než jakého dosahují řidiči sportovních aut. Přímému srovnání se ale ještě Audi snaží vyvarovat. Nicméně na této čtyřkilometrové trati drží nejlepší zajetý čas Audi R8 pro Le Mans s časem 1 minuta a 20 sekund.
První automobil, který dostane autonomní systém řízení bude zřejmě nová generace Audi A8. Tohle je ale stále ještě hudba budoucnosti. Nejen technologii, ale také legislativu totiž čeká velká změna, než bude možné využívat autonomní řízení v sériových vozech.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?