Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Minulý měsíc se nám po delším čekání odhalil další ostrý Peugeot se jménem 308 GTi a dnes tu máme jeho propagační klipy, týkající se zvuku jeho motoru.
Ostřeji naladěná verze GTi přichází hned ve dvou variantách, přičemž základní tvoří provedení s výkonem 250 koní. Silnější 308 GTi pak má 270 koní, přičemž obě verze využívají 1.6- litrový čtyřválcový turbo motor s točivým momentem 330 Nm. Kromě vyššího výkonu nabídne verze 308 GTi 270 i větší 18-palcová litá kola a samosvorný diferenciál Torsen.
Francouzský výrobce navíc doma nastavil poměrně vysokou cenu za vůz, která překonává i stejně ostrý Renault Megane RS. I z toho důvodu vydal dvě videa, která nám ukazují, jak vlastně zní motor silnější verze a co případné zákazníky čeká. K tomu přispívá sportovní výfukový systém s dvěma velkými kulatými koncovkami umístěnými po stranách zadního nárazníku.
Peugeot již přijímá objednávky na 308 GTi 270 doma ve Francii, kde to začíná v € 37,200 a za příplatek € 1,800 si můžete objednat dva-tón červené a černé téma. Dodávky jsou kritizovaný začít někdy letos na podzim.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
