Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Není žádným tajemstvím, že v našich končinách je mediálně nejvíce vidět Hyundai. Ještě aby ne když ho to od 1.6. 2014 do 31.5. 2015 stálo téměř 500 milionů korun.
Informace od společnosti Nielsen Admosphere nám přináší zajímavý pohled do tajů internetového marketingu automobilek na našem trhu. Nejvíce za reklamní prostor na internetu zaplatil Hyundai, celkem 496 milionů korun. Druhá domácí Škodovka utratila za reklamu 379 milionů korun. První trojici uzavírá Volkswagen s 249 miliony utracenými za reklamu.
V první desítce se umístily automobilky v tomto pořadí: Renault 214 milionů, Ford 210 milionů, Peugeot 206 milionů, Kia 192 milionů, Nissan 167 milionů, Opel 146 milionů a Citroen 140 milionů.
Paradoxem je, že navzdory nejdražší mediální kampani se Hyundai podařilo v prvním pololetí tohoto roku zvýšit prodej jen o 4 procenta na 8956 prodaných vozů, zatímco Volkswagen s téměř polovičními náklady dokázal růst o 44 procent a prodal 12 674 vozů za stejné období.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
