Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zní to trochu jako nepovedený vtip nebo zábavný úkol ze starých dob TopGearu. Smart upravil nejmenší model na provoz po kolejích.
Šest měsíců vývoje, spousta hodin konzultací s drážními experty, hodiny a hodiny modelování v počítači a spousta simulací. Na konci tohoto úmorného vývoje tu je jeden prototyp.
Prototyp Smart Forfour s masivními dvaadvaceti palcovými ocelovými koly, které dohromady váží 320 kg (jedno váží 80 kg). Kola stále pohání jen litrový motor.
Kola navíc musela být uzamčena v jedné poloze, inženýři tak mohli vymontovat všechny asistenční, bezpečností systémy a celé řízení.
První jízda proběhla pod přísným dohledem na krátkém 16-ti kilometrovém úseku železnice ve Velké Británii. Celou trasu projel v pořádku bez potíží. Ještě aby ne, když to v TopGearu zvládli i bez tak monstrózního vývoje.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.