Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britská automobilka Land Rover letos slaví 45. výročí své luxusnější značky Range Rover.
Na světě je aktuálně již čtvrtá generace luxusního SUV, ale její první generace přišla už v roce 1970. Měla dvoudvéřovou karoserii a pod kapotou ukrývala motor V8. Už tehdy byl vybaven čtyřmi kotoučovými brzdami spolehlivým systémem pohonu všech kol.
V roce 1981 britská společnost uvedla model se čtyřmi dveřmi, zatímco první dieselová verze byla představena až v roce 1986. O tři roky později se Range Rover stal prvním SUV, které nabízelo systém ABS a v roce 1992 přišel Range Rover s elektronickou kontrolou trakce a automatickým vzduchovým odpružením.
Druhý Range Rover se objevily v roce 1994 s naftovým motorem o objemu 2,5 litru, v nabídce se ale objevil i benzínový motor V8 o objemu 3.9 a 4,6 litru. V roce 1999 pak Land Rover odhalil speciální edici vozu Linley s černým lakem a černým koženým čalouněním.
Větší a prostornější třetí generace Range Roveru přišla v roce 2001 a získala řadu nových motorů, včetně přeplňovaného benzínového motoru 4.2 V8. Do nabídky se v roce 2006 dostal i naftový agregát TDV8 a 5,0-litrový osmiválec přišel o tři roky později.
Současná čtvrtá generace Range Roveru se představila v roce 2012 a v březnu letošního roku společnost odhalila ultra luxusní verzi Range Rover SV Autobiography. Ta je doposud tím nejluxusnínějším Range Roverem za celou historii značky.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
