Fat boy: Chrylser 300C

ar1, 20. července 2004, 21:18 Google+

Pod vedením M|ercedesu se americká značka Chrysler rozhodla více angažovat na evropském trhu a v poslední době uvádí na trh hned několik novinek.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
300C

300C | foto: Chrysler

Sdílejte článek

Vedle otevřené verze kupé Crossfire je to především majestátní sedan 300C.

Vlajková loď 300C nahrazuje v nabídce firmy Chrysler dosavadní neméně zajímavý model 300M. Tvary novinky se ale zcela liší od jejího předchůdce. Už první seznámení s tímto luxusním sedanem vyšší třídy ve vás zanechají jasnou vzpomínku na masivní tvary vozu, které mu dodává pontonovitý design v kombinaci s malou zasklenou plochou. Dojem robustnosti navíc umocňuje výrazná přední partie s velkou a bohatou chromovanou maskou chladiče, jenž se zakusuje až do předního spoileru. Celkový vzhled pak podtrhují standardně motovaná osmnáctipalcová kola s pneumatikami o rozmûru 225/60.

Chrysler 300C je tedy pořádný pořízek, o čemž svědčí i jeho pohotovostní hmotnost 1,8 tuny. Proto se pod jeho kapotou objevují „americké svaly“ v podobě tří velkoobjemových zážehových agregátů,které pohání za asistence samočinných převodovek zadní kola. Návrat k tomuto uspořádání je v poslední době u amerických výrobců čím dál častější a jde ruku v ruce s vyspělými protiprokluzovými a stabilizačními systémy. Vraťme se však k motorům. Základ tvoří dvojice starších známých vidlicových šestiválců s objemy 2,7 a 3,5 litru. Novinkou je pak zbrusu nový osmiválec s označením 5,7 V8 Hemi uděluje novému Chrysleru 300C nebývalou dynamiku. Akcelerace z klidu na stokilometrovou rychlost se totiž odehraje během necelých sedmi sekund a po rychlostní komunikaci si to můžete uhánět až dvěstěpadesátkou. Asi si řeknete, že pro Evropu se tato pohonná jednotka moc nehodí. Pak ale vězte, že osmiválcový motor je zajímavý i systémem samočinného odpojování válců. Při menším zatížení se jednoduše polovina válců odpojí a spotřeba bezolovnatého benzinu je tak přece jen o něco příznivější. V každém případě se v následujících letech objeví na evropském trhu i turbodiesel. Proto se šetřivějším povahám jistě vyplatí počkat.

A jak je to s jízdními vlastnostmi modelu 300C? Vzhledem k použití mnoha prvků od mercedesu (např. upravená zadní náprava z MB třídy E) a evropskému naladění podvozku je jízda velice příjemná a komfortní. Vzhledem k pohotovostní hmotnosti nelze u tohoto sedanu očekávat žádné sportovní chování ani jedovaté brzdy, přesto je zde znát velký skok kupředu a Chrysler 300C se může v jízdním komfortu a stabilitě směle měřit s evropskou a japonskou konkurencí.

To samé se dá říci o interiéru novinky. Uvnitř vozu je totiž místa jak v obýváku a čtveřice dospělých spolu se zavazadly (objem zavazadlového prostoru 0,442 m3)si zaručeně najde pohodlí. Bohatě polstrovaná sedadla a mimořádná ergonomie ovládání zde patří ke standardu, stejně jako rozsáhlá výbava, ve které nechybí ani xenonové světlomety, výkonná audiosoustava, dešťový senzor či tempomat. Bezpečnost posádky pak hlídá stabilizační systém ESP a šestice airbagů. Za příplatek lze objednat už jen pár drobností, mezi které patří střšní okno, kožené čalounění nebo metalický lak. Výbavou, stejně jako svým neotřelým vzhledem tak Chrysler 300C jednoznačně boduje. Proto si i na starém kontinentu rozhodně najde řadu svých zákazníků.

Jaroslav Vavera, AUTO forum

Vytisknout

Diskuze: Fat boy: Chrylser 300C

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Autodráha

Nevíte co pod stromeček? Toto potěší malého i velkého kluka a dokonce i dědečka

Suzuki ACROSS

Suzuki ACROSS v předprodeji, více než 300 koní ovšem nebude "zadarmo"

Škoda Octavia

Český sen v podobě nové Škody Octavie Scout a RS přichází na náš trh

Škoda Rapid s motorem o objemu 1289 cm³ a výkonu 46 kW měla díky podobné koncepci v Británii přezdívku “Porsche chudých”

Ikonické Škody z osmdesátek zařazeny mezi sdílené vozy

Toyota C-HR GR Sport

Toyota rozšiřuje nejatraktivnější řadu C-HR o model GR Sport

Mezigenerační srovnání Mercedesů C-class (S203 / S204)

Test: Mezigenerační srovnání Mercedesů C-class (S203 / S204). Který koupit, proč a za kolik?

Honda CMX 1100 Rebel

Je to Rebel! Honda představila nový model CMX1100 Rebel

Peugeot Landtrek

Nový pickup Peugeot Landtrek pro Ameriku, my v Evropě máme pravděpodobně smůlu

Pandur II pro Ačr

Zakázka na Pandury ukázala, jaký vliv má modernizace armády na českou ekonomiku

Volkswagen vybudoval nový větrný tunel v hodnotě 2,5 miliardy korun

Co jsme ve škole nenáviděli, jezdí s námi denně v autech, tvrdí uznávaný profesor

Toyota začíná testovat systémy autonomního řízení v ostrém provozu v Bruselu

Převratný systém tankování a dobíjení automobilů si nechala patentovat Toyota

DS3 Crossback E-TENSE

Vyplatí se jet po dálnici za kamionem? Pokus číslo 3

Škoda představila Enyaq iV, svje první čistě elektrické SUV

Škoda začala v Boleslavi montovat svoji novinku, pořídila linku v ceně 700 vrcholných Kodiaqů

Volkswagen Tiguan

Volkswagen výrazně zlevnil. Vyžaduje ale jiný přístup kupujících

Tatra Force 8x8

Tatry nejsou jen T 815 pro stavby a hasiče, ale i armádní speciály do nesjízdného terénu a bojů

reklama

Doporučujeme

Srdeční záležitost: Alfa Romeo 147 E2000 - anotační foto

Srdeční záležitost: Alfa Romeo 147 E2000

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Vyplatí se jet po dálnici za kamionem? Pokus číslo 3

  2. Co jsme ve škole nenáviděli, jezdí s námi denně v autech, tvrdí uznávaný profesor

  3. Volkswagen výrazně zlevnil. Vyžaduje ale jiný přístup kupujících

  4. Zakázka na Pandury ukázala, jaký vliv má modernizace armády na českou ekonomiku

  5. Škoda začala v Boleslavi montovat svoji novinku, pořídila linku v ceně 700 vrcholných Kodiaqů

  6. Nový pickup Peugeot Landtrek pro Ameriku, my v Evropě máme pravděpodobně smůlu

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud