Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podívejte se, jak natře starý Golf, dva skutečně rychlé stroje.
Když se do honičky na dálnici přimíchá Golf, tak ho jako vítěze určitě typovat nebudete. Nenaštvalo by vás, kdybyste seděli za volantem Porsche 911 GT3, nebo Nissanu 370 Z, ždímali z auta maximum a pak vás v klidu předjel Volkswagen první generace?
Samozřejmě to nebyl jen tak nějaký Golf. Sice má pod kapotou jen čtyřválcový dvoulitr, ale i tak disponuje masivním výkonem. Motor je přeplňován turbem Garrett GTX4202R s tlakem 3,4 baru. Díky tomu vyvine motor výkon 1056 koní a maximum točivého momentu 1001 Nm. Ano, je to tak. My jsme se nepřepsali.
No a jak to funguje ve skutečnosti, se podívejte na přiloženém videu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?