Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Na oslavu deseti milionů fanoušků Porsche na sociální síti Facebook byla vykonána cesta skrze Anglii a Wales dlouhá ticíc kilometrů. Jak celá cesta probíhala se dozvíte v následujícím videu.
V dnešní době je pro jakoukoli společnost na světě nesmírně důležitá publicita. Ať vyrábíte hypersportovní vozy nebo vyvážíte septiky, musí o Vás být slyšet, jinak vám business nepokvete. A kde se dnes lidé nejčastěji dozvídají novinky? No přeci na sociálních sítích. Toho si je vědomé i německé Porsche a usilovně pracuje na rozšíření své fanouškovské základny na tomto webu.
Ta nedávno překročila hranici úctyhodných deseti milionů a Porsche se rozhodlo, že si to zaslouží oslavičku. Vypsalo proto soutěž, jejíž hlavním cenou byla projížďka v jejich vlajkové lodi – Porsche 918 Spyder. Nejednalo se ale o projížďku po dvorku firmy, ale rovnou o cestu po Anglii a Walesu, která čítala celých 1 000 km.
Šťastným výhercem této soutěže se stal mladý muž z Rakouska, Ingo Georges Vandenberghe a celý průběh cesty, který mu závidí ne jeden smrtelník, nám Porsche přináší v následujícím videu.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
