Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přinášíme první obrázky a video zbrusu nového Koenigseggu One: 1.
Těsně před tím, než ze showroomu poputuje ke svému, jistě bohatému, majiteli, byl Koenigsegg One: 1 natočen. My máme možnost se podívat na toto skvostné dílo.
Matný modrý lak, spousta dílů z uhlíkových vláken, jemnými bílými akcenty a černý interiér. Je to skutečný skvost. To však není důvod, proč tomuto stroji říkají „megacar“.
Jeho hmotnost je 1341 kg a výkon je 1341 koní, není potřeba složité matematiky, abychom si spočítali poměr hmotnost/výkon. Jeden kůň a kilogram váhy je skvělý výsledek! Není divu, že se počítá, s tím, že Nürburgring pokoří za 6 minut a 30 sekund.
To by se stal nejrychlejší tovární stroj s homologací na normální silnice, na Nürburgringu. Dosud nejrychlejší takový stroj je Porsche 918 Spyder, který zvládl okruh zajet v čase 6 minut a 57 sekund.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
