Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na poruchy motorů, převodovek, spojky, brzd a dalších systémů jsme z automobilových závodů zvyklí, ale co se stany, když řidiči zůstane během etapy rally volant v ruce?
Automobilové závody a vlastně závody obecně pohání pokrok v technice více než cokoli jiného. Touha být první v cíli a vyzvednout nad hlavu pohár vítězů je to, co žene inženýry a vývojáře vozů kupředu.
Bohužel ruku v ruce s pokrokem jdou i omyly a chyby, ze kterých je třeba se poučit. Často jsme tak na závodištích svědky okamžiků, kdy závodníkovi selže motor, převodovka, spojka či brzdy. To jsou všechno velice časté závady na vozidlech během všem typů závodů.
Ale jen málo kdy se na voze pokazí něco takového, jako je volant. Ano, samozřejmě volant v dnešních formulích je složitý a není tudíž divu, že občas nějaký ten systém porouchá.
Následující video ovšem ukazuje, že i obyčejný volant v rally se může někdy porouchat. Jak to dopadá, když vám během etapy zůstane volant v ruce? Podívejte se na skvělou reakci řidiče.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
