Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na poruchy motorů, převodovek, spojky, brzd a dalších systémů jsme z automobilových závodů zvyklí, ale co se stany, když řidiči zůstane během etapy rally volant v ruce?
Automobilové závody a vlastně závody obecně pohání pokrok v technice více než cokoli jiného. Touha být první v cíli a vyzvednout nad hlavu pohár vítězů je to, co žene inženýry a vývojáře vozů kupředu.
Bohužel ruku v ruce s pokrokem jdou i omyly a chyby, ze kterých je třeba se poučit. Často jsme tak na závodištích svědky okamžiků, kdy závodníkovi selže motor, převodovka, spojka či brzdy. To jsou všechno velice časté závady na vozidlech během všem typů závodů.
Ale jen málo kdy se na voze pokazí něco takového, jako je volant. Ano, samozřejmě volant v dnešních formulích je složitý a není tudíž divu, že občas nějaký ten systém porouchá.
Následující video ovšem ukazuje, že i obyčejný volant v rally se může někdy porouchat. Jak to dopadá, když vám během etapy zůstane volant v ruce? Podívejte se na skvělou reakci řidiče.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
