Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jeden z vysoce postavených šéfů osvětlil proč druhá generace nebude mít motor V8 a manuální převodovku.
Šéf Heinz Hollerweger na autosalonu v Ženevě vysvětloval proč druhá generace přišla o vidlicový osmiválec a manuální převodovku. První generace se prodávala s vidlicovým osmiválcem velmi málo. Většina zákazníků si pořizovala silnější desetiválcovou verzi.
Stejně tak tomu bylo v oblasti převodovky. Jen zlomek zákazníků chtěl manuální převodovku. Valná většina dávala přednost automatu. Zda kvůli rychlejšímu měnění jednotlivých rychlostí, nebo kvůli pohodlnosti si zodpovězte sami.
Ostatně i Heinz Hollerweger podotýká, že se sedmistupňovou převodovkou, která využívá dvojici spojek, umí R8 být na závodní trati rychlejší nežli s manuálem. Faktem však je, že u manuální verze si řidič mohl užívat řízení o něco více…
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
