Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tento týden nám na redakčním parkovišti zaparkoval Duster s pohonem všech kol s naftovou patnáctistovkou o výkonu 80 kW.
Prvních 500 km máme za sebou. Na silnici se Duster chová nezáludně, ale také dost nejistě. Vyšší těžiště, měkčí pružiny a hmotnost 1300 kg si vybírá svou daň a v zatáčkách se výrazně naklání.
Motor má síly tak akorát. V kopci není nutné podřazovat a to ani v dálničních rychlostech. Bohužel, šestý převodový stupeň není dostatečně dlouhý a tak při 130 km/h točí motor přes 3000 otáček za minutu. To se odráží na spotřebě, při takové rychlosti se blíží k 8 litrům. Mimo město se však dostanete o dva litry níže. Ve městě nám svítí na palubním počítači hodnota začínající 7. Zatím jezdíme za 7,8 litrů na 100 km, přičemž 50% dálnice, 20% město, 25% mimo město a 5% terén.
Dole v komentářích, nebo na naší Facebook stránce se můžete položit váš konkrétní dotaz, my se na jeho obsah během testování zaměříme.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
