Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poslední Veyron s výrobním číslem 450 se ukáže v Ženevě. Volkswagen tak může oslavit konec ztrátového modelu.
S doprodejem posledních kusů Veyronů mělo Bugatti poměrně velké problémy. I přes jejich obrovskou cenu se jedná o ztrátový model, který musí dotovat Volkswagen. Ten bude zřejmě velmi rád, až bude moci „oslavit“ konec výroby.
Ostatně Veyron už není kdo ví jak horké zboží. Dnes jsou trendy trochu jiné, „hlad“ je spíše po LaFerrari nebo Porsche 918, nežli po hyperrychlém a silném Veyronu, který býval výstavní skříní techniky. Nepotvrdilo se ani to, že se z něj stane sběratelský kousek. Jeho ceny, jakožto ojetiny strmě klesají. Na druhou stranu. Veyron i přes svůj věk strhává pozornost kdekoliv se ukáže.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?