Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poslední rok se neustále objevují zprávy o definitivním konci kupé-kabrioletu Volkswagenu Eos, který nedostane nástupce.
Od roku 2012 se totiž o něj zákazníci moc neperou a jeho prodeje jsou prostě mizivé. Dnes je definitivně jisté, že automobilka s nástupcem Eosu nepočítá. Potvrdil to technický šéf Volkswagenu Heinz-Jakob Neusser na právě probíhajícím detroitském autosalonu. Když se ho tamní novináři zeptali, zda automobilka Volkswagen nenabízí příliš mnoho modelů, řekl jen, že Eos je prvním modelem, který bude stažen z trhu.
Šéf americké divize Volkswagenu, pan Michael Horn, k celé věci řekl, že současný trh s kabriolety je na poklesu. K historio Eosu je dobré zmínit, že se na trhu objevil už v roce 2006, kdy byl ještě trh s kabriolety s pevnou skládací střechou hodně oblíben. Dalším důvodem proč končí výroba Eosu je to, že jeho produkce je prostě příliš drahá a nevyplatí se.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
