Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Testovací mula na základě Ferrari FF byla nedávno dosti intenzivně testována na okruhu Fiorano, co si pro nás Ferrari chystá?
Model FF je téměř čtyři roky starý, takže Ferrari přirozeně pracuje na některých úpravách. Ty byly realizovány na tomto zkušebním kusu a o tom, zda se změna povedla, to zjišťují zkušební jezdci. Při pohledu na vůz je zřejmé, že zadní část zdobí jiné koncovky výfukového systému, který navíc zní hlasitěji než u současného FF.
Je nepravděpodobné, že facelift modelu FF bude představen v dohledné době, protože Ferrari v současné době dokončuje práci na modernizaci vozu 458 Italia. Dřívější zpráva ze srpna loňského roku však uváděla, že FF dostane některé změny až v roce 2016. Ty přinesou i vyšší výkon o 40 koní a přepracovaný systém pohonu všech kol. Sedmistupňová převodovka se má dočkat nahrazení za osmistupňový automat a přepracování se dočká i aerodynamika vozu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
