Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Současná generace Fordu Mustang EcoBoost slibuje opojnou směs výkonu a nízké spotřeby, ale při použití standardního paliva (87 oktanů) to úplně tak neplatí.
Americká verze totiž podle školicích materiálů produkuje pouze 275 koní a 406 Nm točivého moment, a to právě při provozu na bezolovnatý benzín o 87 oktanech. To je však v ostrém kontrastu s udávaným výkonem 310 koní a 433 Nm točivého momentu, který výrobce uvádí, že je dostupný vždy za každých podmínek. Udávaný výkon je produkován, až když vůz spaluje prémiové bezolovnatého palivo o minimálně 93 oktanech.
Samozřejmě, že nový Mustang EcoBoost není jediný model na světě, který podle natankovaného paliva disponuje různým výkonem. Jenže problém je v tom, že výkonnostní rozdíl 35 koní je už trošku znát a plný výkon se objeví až při načerpání těch nejlepších paliv, což Ford jaksi zapomněl zmínit.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
