Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šílenost, nebo jen plnění snu, či chytrý podnikatelský počin? Jak máme označit plány společnosti Askaniadesign?
Na Ukrajině ve městě Záporoží se začíná rodit výhodní supersport. Společnost Askaniadesign v součastné době pracuje na prvním exempláři, který by se měl směle postavit třeba vedle McLarenu P1, kterému je vlastně trošku podobný.
Supersport je stále ve fázi vývoje, respektive na jejím samotném začátku. To znamená, že zatím vzniká pouze virtuálně na počítačích odkud pochází i samotná ilustrace, jak by případně mohl vypadat. Firma už jeden supersport vytvořila, jediný prototyp je vystaven v továrně společnosti ZAZ.
Zatím nejsou zveřejněny žádné další informace, ani technické data. Není tedy vůbec jasné, to nejdůležitější, tedy motor. Manažer projektu, Roman Sukhorukov ale podotkl, že se máme na co těšit. Pod kapotou totiž bude „velké překvapení“. Ani název vozu zatím není, ten určí fanoušci na Facebooku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
