Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Luxusní supersporty se nezřídka rozbíjí veřejně. Tentokrát je to trochu jinak. Před kamerou a kvůli úplně jinému důvodu.
Nespokojení zákazníci, kteří chtějí projevit své rozhořčení kvůli dlouhým dodacím lhůtám, špatnému servisu, nebo nesplněným slibům výrobců, ničí svá krásná auta před spoustou lidí. Tím se snaží demonstrovat své zklamání.
Ve videu, které je pod tímto článkem, jde o něco naprosto jiného. Tentokrát se jedná o virální reklamu. Tedy video, které se má šířit samo, tedy sdílením samotných diváků, nikoliv placenou reklamou. Jak se jim to podařilo, necháme na vás.
Každopádně je nám velmi líto, že krásné Ferrari 458 Italia muselo posloužit takto nedůstojně firmě Forgiato, která vyrábí kola, která mají být Unbreakable, tedy nerozbitelné.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
