Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Luxusní supersporty se nezřídka rozbíjí veřejně. Tentokrát je to trochu jinak. Před kamerou a kvůli úplně jinému důvodu.
Nespokojení zákazníci, kteří chtějí projevit své rozhořčení kvůli dlouhým dodacím lhůtám, špatnému servisu, nebo nesplněným slibům výrobců, ničí svá krásná auta před spoustou lidí. Tím se snaží demonstrovat své zklamání.
Ve videu, které je pod tímto článkem, jde o něco naprosto jiného. Tentokrát se jedná o virální reklamu. Tedy video, které se má šířit samo, tedy sdílením samotných diváků, nikoliv placenou reklamou. Jak se jim to podařilo, necháme na vás.
Každopádně je nám velmi líto, že krásné Ferrari 458 Italia muselo posloužit takto nedůstojně firmě Forgiato, která vyrábí kola, která mají být Unbreakable, tedy nerozbitelné.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?