Italská automobilka Ferrari nějak opomněla nahlásit organizaci NHTSA v zákonné povinné lhůtě hned tři úmrtí v jejích vozech.
Italský výrobce tak od NHTSA dostal tučnou pokutu ve výši 3,5 milionu dolarů (skoro 78 milionů korun). Potíž je v tom, že všechny automobilky musejí na uzemí USA tamním úřadům hlásit úmrtí řidiče nebo člena posádky při dopravních nehodách. Nutnost hlášení je také z toho důvodu, že by nehoda mohla souviset s technickou závadou na vozidle.
Ferrari ale v posledních třech letech organizaci NHTSA nesdělilo jediný problém ohledně úmrtí za volantem. Jenže nyní se přišlo na to, že došlo hned ke třem úmrtím. Automobilka si z toho vzala ponaučení, s pokutou souhlasí a vedení společnosti přislíbilo, že dojde je změně vnitrofiremních mechanizmů. Ty v budoucnu mají zabránit podobnému pochybení, jaké se stalo teď.
Ferrari v USA prodává pravidelně za jeden kalendářní rok méně než 5 tisíc vozů a tak podle stanov a pravidel výrobce nemusel žádné hlášení podávat. Problém ale nastal v roce 2011, kdy se Ferrari začlenilo pod značku Fiat a díky tomu se i na něj začala vztahovat výše zmíněná povinnost.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?