Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poprvé jsme měli možnost odvážný sedan Exalt od Peugeotu vidět na pekingském autosalonu. Vypadalo to, že s ním má Peugeot plány jen v Asii, vše ale je nejspíše jinak.
Verze, kterou Peugeot představí v Paříži, se decentně liší od té „čínské“. Zejména v interiéru nalezneme výrazné změny. Dekor v interiéru je vyroben ze speciálního materiálu, který vypadá jako dřevo, ve skutečnosti se však jedná o recyklovaný papír.
Pod kapotou je přeplňovaný čtyřválec s objemem 1,6 litru, který důvěrně znáte z RCZ R. Tento turbomotor produkuje 270 koní a 300 N.m. točivého momentu. To však není vše. Zatímco 1,6 THP pohání přední kola, na ty zadní putuje síla z elektromotoru, který poskytuje 50 kW. Celkově tak Exalt disponuje výkonem 340 koní při hmotnosti 1700 kg.
To jaké má s Exaltem plány samotná automobilka, zůstává ve hvězdách. Již nyní však můžeme doufat v sériovou výrobu, více méně pozměněného Exaltu. Zda se dostane jen na čínský trh, nebo i na evropský, to si už odhadovat netroufáme.
Zdroj: Peugeot
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
