Druhá generace Škody Fabia je teď prodejním trhákem. Škodovka dělá mimořádné směny, ale ani tak nedokáže uspokojit poptávku. Co s tím provede?
Výběhová Fabie II. je nabízena za mimořádně výhodné ceny, což si spousta Čechů nechce nechat ujít. I přes to, že Boleslavská Škodovka vyprodává sklady a vyhlašuje mimořádné směny, nedaří se jí poptávku uspokojit a již nyní je jasné, že se na mnohé zákazníky nedostane.
Vedení Škodovky tak nabízí náhradní řešení. Těm, na které „stará“ Fabie nezbyde, nabídne automobilka novou Fabii a to přednostně. Zda bude za stejnou cenu jako součastná výběhová generace, to se neví. Končící model začíná na částce 219 900,-.
Fabii za akční ceny si nenechalo v Červenci ujít 5508 zákazníků, což je meziroční 30% nárůst. To jen potvrzuje dobrou kondici domácí automobilky, která již devátým měsícem v řadě zvyšuje prodeje. Zároveň předpokládá, že ve znamení růstu bude celý zbytek roku. Vzhledem k tomu, že se „stará“ Fabie dočkala velkého prodejního úspěchu (na rozdíl od Octavie II. před příchodem třetí generace) a nová Fabie velkou část potenciálních zákazníků oslovila po stránce designu, můžeme předpokládat, že Škoda v růstu prodejů pokračovat bude.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?