Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nová zpráva z italské automobilky Ferrari naznačuje, že se u ní co nevidět dočkáme velkých změn, mezi něž se zařadí hlavně elektrizace modelů.
Italská značka chce zapracovat na ekologii svých modelů a chystá tak řadu změn u pohonných jednotek. Změnou lze rozumět například to, že podle magazínu Car Magazine se u Ferrari dočkáme elektrifikace, jenž bude nedílnou součástí všech budoucích modelů od Ferrari. Podstatnou novinkou je však to, že model FF se dočká modernizace už v roce 2016 a jeho motor dostane výkonový nárůst ze 660 na 700 koní.
Další na řadě je model F12 Berlinetta, který taktéž získá blíže neurčené vizuální změny a přepracovaný motor. Zatím nepadlo žádné slovo o přesných výkonových údajích, ale u tohoto modelu nebude využíváno turbodmychadlo. V poslední době se také hovoří o "baby" Ferrari s názvem 456. To prý dostane 2,9-litrový twinturbo motor V6, u nějž zatím není specifikován výkon.
Zdroj: Car Magazine
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
