Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renault Mégane prošel nárazovými testy Euro NCAP, ve kterých nedopadl moc dobře. Nová přísnější pravidla se podepsala na výsledném tříbodovém hodnocení.
Naposledy prošel Mégane Euro NCAP nárazovými testy v roce 2008. Tenkrát získal plný počet. Od té doby se však výrazně zlepšila bezpečnost automobilů a to mělo za následek zpřísnění hodnocení.
Mégane prošel minulý rok modernizací a tak jej letos znovu čekaly nárazové testy. Nárazové zkoušky absolvoval Mégane v pětidveřové karoserii s motorem 1,5 dCi ve verzi Life a s volantem na levé straně. Hmotnost tohoto konkrétního Méganu byla 1 299 kilogramů.
Prostor pro cestujcí zůstal po čelním nárazu stabilní. Hůře dopadl při nárazu na tyč. V tomto případě byla posádka tvořená figurínami, závažně zraněna v oblastech hrudníku a krční páteře. Celkově byla ochrana posádky hodnocena na předních sedadlech průměrná na zadních slabá.
Zdroj: Euro NCAP
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
