Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na trhu se sportovními kupé automobily jsou i dvojčata v podobě Subaru BRZ a Toyoty GT 86, u které se vývojáři rozhodli k zásadnímu kroku.
Tím je to, že po dlouhých úvahách vedení značky definitivně vyřadilo ze svých plánů uvedení hybridní verze GT 86. Ekologicky smýšlející sportovní Toyota GT 86 by prý neposkytovala důležitý šmrnc. Marketingový ředitel Fabio Capano navíc řekl, že hybridní GT 86 by si vynutila vysoké náklady spojené s vývojem a i to je důvod, proč model neuvidí světlo světa.
S čím se ovšem dá počítat, je silnější přeplňovaná GT 86, o které ale Toyota stále ještě nechce nic moc zveřejňovat. Silnější GT 86 dostane turbodmychadlo a benzínový 2,0 litrový 4-válec typu boxer. Některé spekulativní zdroje taky hovoří o výrobě Toyoty GT 86 sedan, jejíž motor by měl dosáhnotu výkonu 295 koní a spolupracovat by mohl se osmistupňovou automatickou převodovkou.
Zdroj: Toyota
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
