Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Máte rádi krásné auta a zvláště modely BMW? Co takhle vydat se do ráje "Bavoráků", přímo do Německého Mnichova. My jsme pro Vás vyzkoušeli několik cest.
Do Mnichova vede hned několik cest. My jsme vyráželi z Prahy a tak jsme zvolili nejrychlejší cestu po Plzeňské dálnici až na Rozvadov. Tam doporučujeme natankovat. U benzinové stanice na dálnici vás bude stát litr nafty a naturalu přes 37 korun, když sjedete a zajedete do Rozvadova, ušetříte na litru až 2 koruny. Proč tankovat v Čechách? Především proto, že v Německu stojí litr nafty průměrně 1,45 eura, nejlevnější jsme našli za 1,31 eura. Natural je ještě o 10-20 centů dražší. Pokud se chcete vyhnout drahému palivu v Německu, tankujte před hranicemi.
Z Rozvadova se vydejte po dálnici A6, kde vás čeká tříproudová dálnice s krásným povrchem a v pátek navečer téměř prázdná. Na mimoúrovňové křižovatce 70-Kreuz Oberpfälzer Wald se držte vpravo a jeďte podle značek na A93. Po 130 kilometrech odbočte na dálnici A9 z které po necelých 50 kilometrech odbočíte již do Mnichova. Od dálnice až na parkoviště u muzea to trvá přibližně 10-15 minut. Neplatíte žádné poplatky a nemusíte mít emisní nálepku na čelním skle.
Cesta Praha-BMW museum trvá 3 hodiny a 40 minut a ujedete 377 km.
Parkování v podzemních garážích stojí první hodinu 2 € a každou další 1,5 €. Cena vstupného do muzea je 9 € za dospělého, 6 € snížené (děti a mladiství do 18 let, důchodce, osoby se zdravotním postižením a studenti s potvrzením o studiu). Skupiny o 5 a více členech platí 8 € za osobu, rodinné vstupné je za 18 € (dva dospělí a tři děti do 18-ti let).
Kdo nechce utrácet za vstupné a spokojí se „jen“ s výstavou současných modelů, může jíz „pouze“ do BMW Welt. Tam naleznete současné modely BMW, BMW divize M, Mini, Rolls-Royce a BMW motorek (všechny vystavené automobily si můžete dle libosti prohlídnout i ze vnitř, vyfotit se v nich a nebo si prohlídnout výstavu nových technologií a výrobních procesů.
Otevírací doba je od pondělí do neděle od 9:00 do 17:00
Pro ty, kteří chtějí adresu do navigace: BMW Museum, Am Olympiapark 2, 80809 München, Německo
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
