Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V poslední době se několik úžasných 458 Speciale, prohání po okruhu Franciacorta International, kde bylo pořízeno i toto video, zachycující speciální Ferrari 458 Speciale. Zvuk linoucí se z dvojice výfuků je skutečně unikátní. Však posuďte sami.
Ve srovnání se standardním Ferrari 458 Italia, je 458 Speciale v podstatě kompletní upgrade. Vylepšený podvozek i přenos síly motoru na kola, upravený výfukový systém, vyladění motoru, lepší brzdy a lepší systém elektronického posilovače řízení, které je ještě přesnější a citlivější.
Ferrari 458 Speciale nabízí upravenou variantu agregátu „základní“ verze. 4,5-litrový motor V8 ve Speciale posílil a nově přináší celkem 597 koní a 540 Nm. Tyto hodnoty jej korunují na nejsilnější atmosféricky plněný motor V8, který kdy Ferrari vyrobilo. A co víc, Ferrari tvrdí, že díky poměru 133 koní na litr, je jedničkou v poměru výkonu na objem mezi atmosférickými motory. Maximální výkon je dosažen při 9000 otáčkách za minutu, zatímco maximální točivý moment je dosažen při 6000 otáčkách za minutu.
Ferrari 458 Speciale, váží jen 1290 kg a i díky tomu dosahuje při sprintu na 100 km /h vynikajícího času tří sekund. Ručička rychloměru ukáže na číslovku 200 za 9,1 sekund. A co víc, Ferrari tvrdí, že Ferrari 458 Speciale, projede zkušební okruh Fiorano za pouhých 1:23.5 sekundy, čímž by se o 1,5 sekundy polepšila oproti klasické 458 Italia a jen 0,5 sekund by zaostala za Ferrari F12 Berlinetta.
Zdroj: gtspirit.com
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
