Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Včera jsme Vás informovali o tom, že čerstvý držitel ocenění auto roku, Peugeot 308 je natolik žádaný, že se zavádí noční směna v jeho výrobním závodě. Dnes přicházíme s novinkou, která zájem o „Francouzský Golf“ ještě zvýší.
Tlak na výrobce automobilů, aby snižovali spotřebu a tím i emise stále roste. Blížící se platnost normy Euro 6, ale i zájem zákazníků o nižší provozní náklady, se kterými jde spotřeba ruku v ruce, nutí výrobce hledat nová řešení pohonu automobilů a tím snížit jejich spotřebu. Tyto řešení známe třeba jako přeplňování benzinových motorů pomocí turbodmychadel, spalování jiných paliv jako je například plyn CNG nebo etanol, což je ekologická náhrada klasického naturalu. Peugeot vyzbrojil svůj nový kompaktní vůz nižší střední třídy velmi úsporným benzinovým tříválcem, slibující extrémně nízkou spotřebu. Nabídka motorů Peugeotu 308 zahrnuje i tříválcový přeplňovaný zážehový agregát s objemem 1200 kubických centimetrů. Tento motor s označením 1.2 e-THP PureTechnení žádný slaboch. Na přední kola „třistaosmičky“ bude posílat 130 koní a přitom se spokojí s velmi nízkou spotřebou. Při testování nevětšího dojezdu na jednu nádrž ve Španělsku,dosáhl spotřebu pouhých 2.8 litrů na 100 kilometrů. Což je s 51 litrovou nádrží dojezd okolo 1810 kilometrů. Šlo však o profesionály, kteří se snažili spotřebu co nejvíce snížit.
Normovaná spotřeba je 4.6 litru na 100km. My si typujeme, že v „reálném“ provozu, bude spotřeba o necelý litr vyšší a tím i nižší dojezd a to asi 1350 km, ale i tak se jedná o pěkné hodnoty a v rámci benzinových motorů jde o ten nejúspornější ve své třídě.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
