Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Včera jsme Vás informovali o tom, že čerstvý držitel ocenění auto roku, Peugeot 308 je natolik žádaný, že se zavádí noční směna v jeho výrobním závodě. Dnes přicházíme s novinkou, která zájem o „Francouzský Golf“ ještě zvýší.
Tlak na výrobce automobilů, aby snižovali spotřebu a tím i emise stále roste. Blížící se platnost normy Euro 6, ale i zájem zákazníků o nižší provozní náklady, se kterými jde spotřeba ruku v ruce, nutí výrobce hledat nová řešení pohonu automobilů a tím snížit jejich spotřebu. Tyto řešení známe třeba jako přeplňování benzinových motorů pomocí turbodmychadel, spalování jiných paliv jako je například plyn CNG nebo etanol, což je ekologická náhrada klasického naturalu. Peugeot vyzbrojil svůj nový kompaktní vůz nižší střední třídy velmi úsporným benzinovým tříválcem, slibující extrémně nízkou spotřebu. Nabídka motorů Peugeotu 308 zahrnuje i tříválcový přeplňovaný zážehový agregát s objemem 1200 kubických centimetrů. Tento motor s označením 1.2 e-THP PureTechnení žádný slaboch. Na přední kola „třistaosmičky“ bude posílat 130 koní a přitom se spokojí s velmi nízkou spotřebou. Při testování nevětšího dojezdu na jednu nádrž ve Španělsku,dosáhl spotřebu pouhých 2.8 litrů na 100 kilometrů. Což je s 51 litrovou nádrží dojezd okolo 1810 kilometrů. Šlo však o profesionály, kteří se snažili spotřebu co nejvíce snížit.
Normovaná spotřeba je 4.6 litru na 100km. My si typujeme, že v „reálném“ provozu, bude spotřeba o necelý litr vyšší a tím i nižší dojezd a to asi 1350 km, ale i tak se jedná o pěkné hodnoty a v rámci benzinových motorů jde o ten nejúspornější ve své třídě.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
