Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ženevský autosalon byl spojen i s vyhlášením výsledků Auto roku a v případě evropského umístění se na prvním žebříčku objevil adept, kterého by zde opravdu snad nikdo nečekal.
Vítězem se totiž stal francouzský Peugeot 308, a porazil tak tvrdou konkurenci v podobě BMW i3, nového Mercedesu třídy S či novou Mazdu 3. Česká Škoda Octavia dokonce skončila až na šesté místě se ziskem pouhých 172 bodů!
V anketě hlasovalo na třicet mezinárodních novinářů a body tak byly rozdělovány opravdu více než pečlivě. Nečekaným propadákem bylo umístění nového Mercedesu třídy S, jenž se s počtem bodů 170 bodů umístil níže, než český sen v podobě Škody Octavia.
Kompletní výsledky ankety Auto roku 2014 (COTY)
1. Peugeot 308 - 307 bodů
2. BMW i3 - 223 bodů
3. Tesla Model S - 216 bodů
4. Citroen C4 Picasso - 182 bodů
5. Mazda 3 - 180 bodů
6. Škoda Octavia - 172 bodů
7. Mercedes třídy S - 170 bodů
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
