Speciál od Daimleru s čtveřicí elektromotorů zajel Severní smyčku známé tratě Nürburgring v rekordním čase
Přijel, zajel a s vavříny odjel. Asi tak by se dalo popsat testování unikátního elektromobilu SLS s přídomkem AMG. Doposud nejvýkonnější vůz AMG s čtveřicí synchronních elektromotorů, umístěných v blízkosti kol vozu, zdolal Severní smyčku známé německé tratě Nürburgring ve velice solidním čase 7 minut a 56,23 sekund.
Přiložené video zaznamenává část jízdy. Z některých záběrů je člověku až úzko. Ostatně se není čemu divit, když maximální výkon automobilu činí 552 kW (750 k) a točivý moment 1000 N.m. To vše se zrychlením z 0-100 km/hod během 3,9 vteřin a maximální rychlostí, jak jinak než elektronicky omezenou na 250 km/hod.
V případě velice tučné peněženky vůz vyjde na neuvěřitelných 416 tisíc eur (cca 10 milionů korun). Základem jsou lithium-iontové baterie, mající kapacitu 60 kWh a 548 kg, které vznikly ve spolupráci s továrním týmem Petronas F1.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?