Široká nabídka úsporných vozů Američany neláká, po dlouhé době však vzrůstá obliba naftových agregátů
Národ za velkou louží nikdy nehleděl na spotřebu svých čtyřkolových dopravních prostředků. Velkoobjemové motory s množstvím válců jsou toho důkazem. Proč by také měli, když byli donedávna na vrcholu těžebního žebříčku. Pro zajímavost stojí říci, že se o sesazení z pomyslného čtyřicet let trvajícího trůnu postarali, stejně jako v mnoha dalších případech, Číňané.
Dle statistik, zveřejněných společností R.L. Polk and Co., se prudce mění procentuální zastoupení jedné kategorie. Po více než dvaceti letech tak vzrůstá počet registrovaných vozů s naftovým agregátem.
Statistiky uvádějí nové i ojeté vozy. Od ledna roku 2010 do prosince roku 2012 jejich počet stoupl z 640 779 na téměř 800 000 kusů. Jedná se tak o více než 24% nárůst. Jediným vysvětlením měnícího se zaběhnutého standardu je fakt zhoršujících se tamějších životních podmínek a orientace na úsporu v rodinném rozpočtu.
Ostatní čísla se příliš nemění. Momentálně je v prodeji více než 45 modelů vozů s hybridní technologií, 27 s naftovými agregáty. Použití úspornějších motorů dělí Spojené státy americké na dva celky, severní část a tu jižnější. Mezi zmiňované níže položené uveďme Floridu, Texas, Louisiana a další.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.