Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Interiér vozu IS táhne. „Ergonomie a funkčnost“ jsou hlavními znaky nového sedanu
Hlavní prioritou vývoje nového IS mělo být vytvoření luxusního sedanu s neopakovatelným prožitkem z jízdy, založeném na kombinaci kultivovanosti, jízdních vlastností a ergonomičnosti interiéru.
Novinka přinesla nižší a sportovnější polohu řidiče během jízdy, volant a přístrojový panel pak inspiraci v supersportovním LFA. Perforovaná kůže umožňuje příjemný a především pevný úchop volantu, na něm umístěné páčky pak koordinované ovládání multimediální soustavy společně se zobrazováním přístrojů pro řidiče a 7" obrazovky. Zajímavý je multifunkční ukazatel „Innovate“ před řidičem s pohyblivým středovým kroužkem, skvělou oporu zajistí nová sedadla s integrovanou pěnovou konstrukcí, novinkou jsou též elektrostatické spínače pro ovládání klimatizace v rozmezí 0,5 stupně Celsia pohybem ruky nahoru a dolů.
Zde se již však dostáváme do celkově bohatší výbavy F SPORT. Co se týče prostornosti, stává se vrcholem třídy. Prodloužením rozvoru o 70 mm získali spolucestující na zadních sedadlech podstatných 50 mm navíc, 85 mm na kolena je tak více než dostačující. Zbývajících 20 mm připadlo na vrub zavazadlovému prostoru, který nabízí prostor 450 litů.
Pode dnem umístěné akumulátory hybridního motoru čerpali z poznatků automobilky Toyota. Materiály a dílenské zpracování dávají poznat pozornosti a pečlivosti, kterou je automobilka Lexus proslulá.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
