Lexus LF-A skončil, neboť jeho limitovaná edice byla naplněna. Čím ale nahradit tento skvostný vůz na výrobních linkách?
Koncept Lexus LF-LC se již představil na autosalonu v Detroitu, nyní ho ale chce automobilka přistavit také na výstavní plochu na druhé straně Země - v Sydney.
Zatím není známo, jak daleko se koncept posune. Evidentní je, že při své druhé premiéře dostane vůz jiný lak - oproti rudé bude nyní rychlosti symbolizovat o poznání klidnější modrá.
O Lexusu LF-LC se již od počátku mluví jako o nástupci supersportu LF-A, který již naplnil pětisetkusový limit edice. Očekává se proto, že od pohledu zajímavý vůz bude o něco sériovější.
Pod kapotou by se měl uhnízdit hybridní motor s výkonem přes 500 koní. Dosavadní Lexus LF-A má koní 560. Zdá se však, že případná novina by neměla být supersportem, ale spíše velmi rychlým GT, podobně jako například BMW řady 6 nebo Jaguar XK.
Autosalon v australském Sydney začíná 19. října.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?