Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi postavilo svůj nejrychlejší elektromobil na slovutnou Severní smyčku a zajelo poměrně zajímavý čas osm minut a devět sekund.
Ekonomické problémy slavného okruhu Nürburgring ještě neznamenají, že by skončilo poměřování sil. Nyní se na závodní dráhu postavil elektromobil.
Audi svůj e-tron odvozuje od standardního modelu R8. Oproti nádrží s benzínem a spalovacímu motoru má ale e-tron baterii a elektromotory. Díky tomu má hmotnost 1780 kilo, což je znatelně více nežli u benzínových modelů.
Standardně má také elektromobil omezovač na hodnotě 200 km/h, což je i na takto klikatém okruhu nepříjemné. Testovací pilot však měl omezovat odmontovaný, díky čemuž mohl dosáhnout rychlosti až 250 km/h.
Za pozornost stojí zvuková stopa. Elektromotor je prakticky neslyšný, takže většinu hluku vydávají pneumatiky a svist vzduchu. Zajímavý pocit...
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
