Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi postavilo svůj nejrychlejší elektromobil na slovutnou Severní smyčku a zajelo poměrně zajímavý čas osm minut a devět sekund.
Ekonomické problémy slavného okruhu Nürburgring ještě neznamenají, že by skončilo poměřování sil. Nyní se na závodní dráhu postavil elektromobil.
Audi svůj e-tron odvozuje od standardního modelu R8. Oproti nádrží s benzínem a spalovacímu motoru má ale e-tron baterii a elektromotory. Díky tomu má hmotnost 1780 kilo, což je znatelně více nežli u benzínových modelů.
Standardně má také elektromobil omezovač na hodnotě 200 km/h, což je i na takto klikatém okruhu nepříjemné. Testovací pilot však měl omezovat odmontovaný, díky čemuž mohl dosáhnout rychlosti až 250 km/h.
Za pozornost stojí zvuková stopa. Elektromotor je prakticky neslyšný, takže většinu hluku vydávají pneumatiky a svist vzduchu. Zajímavý pocit...
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
