Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Modelový rad Opel Astra je po predstavení sedanu takmer kompletný. V ponuke ešte chýba kabriolet, ktorý sa v novom vydaní vzdá pevnej skladacej strechy.
Nemecký Opel aktuálne modernizoval kompletne celý modelový rad Astra, pribudol elegantný sedan a mohlo by sa zdať, že Astra s aktuálnymi retušami a drobnými technickými vylepšeniami vydrží až do nástupu svojej novej generácie. Nie je to celkom pravda, v modelovej ponuke Astry chýba ešte jedna verzia...Opel Astra Cabrio.
A práve o jeho novej podobe budeme špekulovať. Opel zrejme plánuje svetovú premiéru na jesennom autosalóne v Paríži, tohtoročné leto s vetrom vo vlasoch za volantom Astry bez strechy si teda zrejme nik z nás neužije. Zaujímavosťou ale je, že na rozdiel od predchádzajúcej Astry TwinTop, ktorá využívala klasickú plechovú skladaciu strechu ovládanú pomocou motorčekov, nová Astra vo verzii kabriolet bude vyznávať klasiku – látkovú strechu, očakávať teda môžeme niečo v štýle Volkswagen Golf Cabrio.
Výhody látkovej strechy sú oproti plechovej streche jasné, spomenieme napríklad podstatne nižšiu hmotnosť, menšiu priestorovú náročnosť alebo fakt, že je lacnejšia. Dizajnéri vďaka látkovej streche nebudú obmedzení vo svojej kreativite, ktorá by ich brzdila pri návrhu pevnej skladacej strechy, kde sa máloktorý dizajnér vhodne vysporiada s „veľkým hrbom“ v zadnej časti karosérie.
Pokiaľ ide o technické zázemie a pohonné jednotky, darcom sa pochopiteľne stane klasická Astra. To isté sa dá povedať aj o ponuke motorov, pod kapotou by sa mali objaviť aj najnovšie motory 2,0 BiTurbo CDTi s maximálnym výkonom 143 kW/195 k (400 Nm) a benzínový turbomotor s priamym vstrekovaním 1,6 Turbo SIDI s výkonom 147 kW/200 k (300 Nm).
Na ďalšie podrobnosti ohľadom techniky a ďalších parametrov si ešte budeme musieť počkať.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
