Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Astra OPC se pomalu chystá a Opel se snaží zaujmout. Nyní ukazuje podvozek tohoto ultrarychlého technického skvostu.
Opel Astra OPC bude již tradičně tvořit naprostý vrchol řady. Silná slova o jeho rychlosti jsou jistě na místě, vždyť pod kapotou tohoto vozu bude dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec o výkonu 280 koní. Díky němu zrychlí na stovku za rovných šest sekund a maximální rychlost je 250 km/h.
Čtyřválec pochází z Insignie, avšak pro takto speciální použití byl řádně upraven. Zejména byl zvýšen plnící tlak turba a samo sání je nyní průchodnější. To vše by mělo dohromady dávat velmi zajímavý jízdní zážitek.
Co je ale silný motor bez adekvátního podvozku. Aby bylo vůbec možné dostat obří sílu motoru na přední kola, je mezi nimi umístěn samosvorný diferenciál. Ten zajišťuje to, aby síla nešla na kolo, které klade nižší odpor, jak je tomu u klasického diferenciálu, ale právě naopak.
Opel nabídne také stavitelný podvozek, který dostane tři módy. První bude sloužit k běžné jízdě, nabídne vyšší komfort a pohodu. Ve sportovním modu podvozek ztuhne, řízení se stane přímějším, zostří se také reakce na plynový pedál. A všechny tyto vlastnosti se dostanou na úplné maximum v módu OPC, který navíc signalizují červeně podsvícené budíky. Odpružení je u OPC o 30 % tužší než u běžné Astry a sedí také o centimetr níže.
Podobně lze nastavovat také stabilizaci ESP - od běžného nastavení, přes nastavení s minimálními zásahy až po úplné vypnutí.
O bezpečné zastavení se postarají sportovní brzdy Brembo.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
