Automobilka Honda ako prvá na svete vyvinula technológiu schopnú rozpoznať riziko dopravnej zápchy a tomuto riziku predchádzať. Skúšky na verejných komunikáciách sa začnú v máji tohto roka.
Honda ohlásila úspešný vývoj prvej technológie na svete, ktorá dokáže rozpoznať hrozbu dopravnej zápchy a určiť, či spôsob jazdy vozidla môže dopravnú zápchu spôsobiť. Automobilka vyvinula túto technológiu s vedomím, že akcelerácia a spomaľovanie jedného vozidla ovplyvňuje spôsob jazdy ďalších vozidiel za ním, čo môže viesť k vzniku dopravnej zápchy.
V spolupráci s Výskumným centrom pre vedu a technológiu pri tokijskej univerzite vykonala Honda experimentálne testovanie systému využívajúceho technológie pre detekciu hrozby dopravnej zápchy. Výsledky skúšok preukázali, že systém pomohol zvýšiť priemernú rýchlosť približne o 23% a znížil spotrebu vzadu idúcich vozidiel o 8%.
S cieľom uviesť túto technológiu na trh začne automobilka Honda v máji jej testovanie na verejných komunikáciách v Taliansku a v Indonézii. Cieľom skúšok bude overiť účinnosť technológie pri minimalizácii dopravných zápch.
Namiesto poskytovania dopravných informácií, ktoré vodičovi umožňujú vyhnúť sa komplikáciám na ceste, monitoruje systém typické zrýchľovanie a spomaľovanie vozidla s cieľom určiť, či správanie vodiča v tomto smere môže prispieť k vytvoreniu dopravné zápchy. Na základe vyhodnotených údajov poskytuje systém vodičovi príslušné informácie s cieľom prispieť k plynulosti jazdy, ktoré pomôže "vyhladiť" intenzitu akcelerácie a brzdenia vzadu idúcich vozidiel, a tak predísť alebo minimalizovať riziko vzniku dopravnej zápchy.
Ďalším prínosom pre minimalizáciu rizika dopravnej zápchy a zníženie spotreby paliva môže byť zapojenie palubných terminálov do systému "cloud serverov", ktoré vodiča informujú a synchronizujú spôsob jazdy s vozidlami idúcimi vpredu tým, že vo vhodnej chvíli aktivujú adaptívny tempomat ACC tak, aby bola zachovaná konštantná vzdialenosť medzi vozidlami s najvhodnejším časovým odstupom.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?