Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porsche nechalo zajet kolo se svým novým roadsterem Boxster S. Dojem je skvělý, čas pod 8 minut je skvělý výsledek.
Nová generace Porsche Boxster je oproti té minulé kompletně přepracovaná, byť to tak zvenčí nevypadá. Díky tomu má novinka slušné předpoklady k tomu, aby zvládla zajet zajímavé časy.
Třetí generace Boxsteru je o 35 kilo lehčí než ta minulá. Stabilitě v zatáčkách napomáhá zvětšení rozchodu kol vepředu o 4 centimetry, vzadu o centimetr. Zvětšil se i rozvor náprav. Pod zadní kapotou se v případě verze S krčí plochý šestiválec o výkonu 315 koní, k jejichž produkci potřebuje objem 3,4 litru. Slabší základní varianta má "jen" 2,7litr s výkonem 265 koní.
To, jak novinka oproti první generaci zrychlila, je patrné na rozdílu časů. Zatímco první Boxster potřeboval k zajetí Severní smyčky 8 minut a 10 sekund, nová generace to zvládá o celých 12 sekund rychleji. Do svého většího bratříčka, modelu 911 Carrera S mu chybí 18 sekund, zato ale zdolává například takový Nissan Skyline GT-R, nebo Chevrolet Corvette C6. A jen o setinky prohrává s Ferrari 360 Modena. Zkrátka, dobrá společnost...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
