Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britský magazín Autocar zveřejnil mnohé údaje o nové generaci sportovního Audi R8. Novinka má být lehčí, výkonnější a zároveň úspornější.
Současné generaci modelu R8 mnozí vyčítají hmotnost, která dosahuje 1560 kilo. Například konkurenční Ferrari 458 Italia váží jen 1380 kilo. I proto Audi hodlá novou generaci značně odlehčit. Napomoci mají technologie.
Již současný vůz používá hliníkový prostorový rám, v budoucí generaci má být navíc užit na mnoha místech i karbon. Díky tomu má hmotnost samotného rámu, který bude lepen speciálními pryskyřicemi, poklesnout o 15 kilo. Celkově má úspora hmotnosti dosáhnout téměř sta kilo, novinka se má dostat pod hranici 1500 kg.
Pod kapotou budou opět dva motory, osmiválec i desetiválec, jejichž výkon bude tradičně rozváděn na všechna kola. Mimo jiné i díky pokročilejšímu systému přímého vstřiku se má navýšit výkon přibližně o 20 koní. Další systémy budou zase hlídat spotřebu, na kterou blahodárně působí i snížení hmotnosti. Použity tak budou systémy stop-start, rekuperace energie i vypínání válců. Zkrátka, emisní standardy jsou neúprosné.
Designově má být novinka poměrně zásadně přepracována, nikoliv však revolučně. Návaznost tak bude zachována v základních tvarech a řešeních, zároveň však bude na první pohled patrné, že jde o nový vůz.
Příchod je naplánován na rok 2014. O dva roky později, v roce 2016, se má ukázat i odlehčená a posílená verze GT.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
