Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hlad kupujících po silnějších a silnějších vozech jako kdyby nebral konce. Mohli bychom se tak dočkat i zajímavých kousků, například odlehčeného Audi TT RS.
Obezitu současných vozů na našich stránkách kritizujeme rádi a často. A proto také ještě raději píšeme o automobilkách, které se s tím rozhodly něco udělat a připravují lehčí verze svých vozů.
Zdá se, že na jednom takovém projektu pracuje i Audi. Menší sporťák TT ve své nejsilnější variantě RS již nyní skrývá pod kapotou pětiválcový turbomotor 2,5 litru o výkonu velmi slušných 360 koní.
Pokud se potvrdí zvěsti kolující autosvětem, mohl by výkon motoru narůst o dalších 25 koní. Ale co více, jeho hmotnost by mohla klesnout ze současných 1525 kilo o nějakých 75 kilogramů. A to se počítá.
Kdy a zda se takový vůz objeví, to je zatím neznámou.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
